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賣得貴的車都用五顆輪轂螺絲!
日期:2018-3-31   閱讀:1197次

  很多人確實會這么認為——越多的輪圈螺絲越安全,因為越多螺絲固定,所以能跑的更快更安全,事實上真的如此嗎?筆者認為,行車安全和螺絲數量沒關系,舉一個很簡單的例子——殿堂級F1賽車的腳上只有一顆螺絲呢,卻能跑300km/h之上的速度,除非是沒有將螺絲固定好,不然,它真的變得非常“不安全”。
  盡管如此,像中高級車型的原廠輪圈配置了五顆螺絲,而對比之下,那些配置四顆螺絲的車型大多都留下了較為廉價、低端的印象。對于某些人而言,有些細節是可以加分的,而一部分人存在“為一個保護殼而買iPhone”的心理,但也不排除他們擔心“少一顆螺絲”帶來的顧慮。
  其實,在設計這一方面的時候,不管是四顆還是五顆螺絲,一定會經過疲勞試驗、摩擦系數試驗、路試、臺架試驗等等,可以說,不存在偷工減料或者安全問題。其中,因為研究結果表明——輪圈螺絲的數量與車身重量、負載能力有關系。如果輪圈的螺絲數量越少,那么,每一顆螺絲承擔的受力狀態就越大,這樣的話,必須采用較粗的螺絲、或者螺絲強度大的滿足安全需求。舉個例子,假如GK5的整車重量達到了2000kg(形容詞),那么,它在轉向之時、路面凹凸不平之時,輪圈所承受的橫向力會變大、而且變得很不均勻,而螺絲方面可以做出的貢獻則是,它的承受力一定要大,當然,五顆螺絲比四顆螺絲的承受力矩要大很多。
  解決問題的方式可以是多種的——第一種就像上述所說,要么四顆、要么更多;第二種則是螺絲的強度問題(最常見的),至于這方面的詳細解答,有興趣的可以移步到,這里就不詳細展開討論了,這里再舉個簡單的例子——像的、車型,其原廠標配的螺絲(螺栓)的強度等級為8.8級,這是一個偏低數值的強度等級,使用五孔輪圈的設定,已經足夠用了。反之,如果使用的是較高等級的螺栓強度,那么四顆螺栓就可以滿足要求(沒必要浪費嘛),而像上一代的Smart只有三顆螺絲,新一代車型則變成了四顆螺絲,其螺絲的強度等級也會相應調整。當然了,螺絲的數量并不取決于輪圈的尺寸,像一些車型采用 17寸輪圈,但依然可以用四孔設計。
  解讀:一般來說,小型車的噸位不大,同時,它也不會用來載送貨物,所以,四顆螺絲的輪圈完全夠用了,如果車子的較大,而且應付7人滿座的重量,絕大部分采用的是五顆螺絲的輪圈形式。當然,大家也不要忘記輪圈也有承載質量這一重要數據,專為小型車設計而配備的輪圈,即使其他車型的輪圈PCD值相同,但裝在高的中級車一樣是力不從心(很危險),而小小的輪圈螺絲涉及到扭力承受的關鍵,至于那些載重卡車動不動就是8顆10顆螺絲,也很好理解了吧?

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