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汽車行業發展螺絲缺口大 以塑代鋼成新模式
日期:2016-5-18   閱讀:1740次

    數據顯現,中國的轎車工業到2015年底,年平均銷售總量將到達2300萬輛,年需要轎車緊固件150多萬噸,此外中國在“十二五”時期將新建機場56座,空客和波音也宣告加速研發方案,在一駕雙通道飛機的機身和機翼上,就有40萬件緊固件。
    記者查詢發現,十八大舉行后,新的一系列政策的推出,依托轎車、鐵路、船舶、航空航天、基礎建設、能源工業、國內家電商場、信息等要點工業,國內轎車緊固件商場將迎來實現技術創新的新一輪高潮,推進緊固件全職業的健康開展。“這個商場并不缺蛋糕,就看誰是有心人”,零件生意專家表明,在轎車領域開展將起到“晴雨表”的關鍵性效果。
    “先低后揚,再創新高”,這便是轎車緊固件工業多年來呈現著的局勢。據查詢,年需轎車緊固件超150萬噸.
    新能源工業作為國家加速培育和開展的戰略性新興工業之一,步入了開展的快車道。國家規劃至2015年風電新建裝機容量到達7000萬千瓦,年風電用高強度緊固件50多萬噸;至2020年開工建設40座以上百萬千瓦核電機組,對高強核電專用緊固件、特種資料緊固件、焊接鉚釘類產品年需要量8-10萬噸以上;一起各等級高壓、超高壓輸電鐵塔的新建與保護對緊固件的年需要量近22萬噸。
    除此之外,國家在農機、工程機械、鐵路方面對與緊固件的需要也不容小覷。“十二五時期”挖掘機、壓路機等工程機械年銷量5萬臺,高強度緊固件年需要量2-3萬噸;拖拉機、收割機等一系列農業機械產品總產量2500億元,對各類標準件緊固件需要15萬噸以上,產量20億元;高鐵和客運專線的鋪設速度加速,基建投資達4000億元,扣件需要量近30萬噸。
    中國在邁向國際領先經濟強國的進程中,面對的機遇和應戰也是顯而易見,中國緊固件產品在國際商場上要想占有一席之地,對外溝通與協作成為了重中之重。
    查詢:“以塑代鋼”新模式
    隨著轎車職業的開展,輕量化已經成為國際轎車職業的潮流。實踐就是在確保轎車的強度和安全功能的前提下,盡可能地下降轎車的整備質量,從而進步轎車的動力性,削減燃料耗費,下降排氣污染。
    從緊固件數量上計算,一輛轎車大約有580種不一樣標準接近5000個緊固件,一輛中型貨車約有570種不一樣標準5710個擺布的緊固件,如果每部轎車中運用一個塑料緊固件代替一個轎車五金件,轎車質量可削減8克,悉數運用塑料緊固件,整部車的質量會下降一半,燃料耗費也會下降快到一半。
    依據中國轎車工業協會收拾的海關進出口數據顯現,2014年中國轎車產品出口金額中,轎車零部件出口金額為646.17億美元,同比增加8.02%,占轎車產品出口總額的76.64%,風趣的是,轎車整車出口占比僅為15.23%,遠低于零部件出口占比。

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